高速路日常養護分項工程的施工

　　為經常保持高速公路及其沿線設施處于完好狀態，及時修復損壞部分，保證行車快速、安全、舒適和暢通。建立完善的巡查制度和技術檢測系統、及時準確地掌握路況及相關信息，合理有據有計劃和有針對性地安排養護施工項目。

　　土路肩每年春秋兩季各填補整修1 次。填補部分應清除雜草，刨松表面，使之結合牢固。填補厚度大于15cm 時，應分層夯實，并達到符合要求的壓實度，滿足規范和設計要求。硬化路肩出現隆起時，要將隆起松動部分清除后，進行夯實，達到規定壓實度后，按原機構恢復，避免再次出現路肩隆起現象。硬化路肩出現土基沖空坍塌、沉陷和缺口等病害，要將硬化部分清除，對土基的沖空缺口部分填補夯實，使土基達到密實度后，按原結構將硬化路肩恢復。所用混凝土或砂漿強度達到設計要求，灑水養生并預留試件。對于硬化路肩出現的裂縫，要及時用水泥漿（水泥砂漿）灌（抹）縫處理，把硬化路肩抹平，砂漿必須密實、飽滿，以防滲水沖刷土基。

　　路肩邊坡因雨水沖刷形成的沖溝或缺口，要及時用黏性良好的土修補夯實。對較大的沖溝或缺口，要先清除雜草及松散部分，挖臺階后分層填筑夯實（每層厚15cm），并注意與原坡面銜接平順。每年的汛期前后，要對邊坡缺土情況進行填補，保證邊坡的堅實、平整。邊坡雜草要及時修整，草高不能超過30cm。

　　漿砌片石或混凝土預制塊護坡出現公司部沖空坍塌現象時，要先將沖空坍塌松散部分清除后，挖成臺階形，分層填筑石灰土（其中石灰的質量分數為10%，每層厚15cm），并按原設計進行防護鋪砌（混凝土預制塊要達到養生強度后再鋪砌）。注意與原坡面保持平順一致，使之達到既美觀又牢固的效果。此類邊坡上的雜草要及時清除，出現縫隙時要用水泥砂漿作抹縫封閉處理，避免雨水滲入土基，對路基產生破壞。

　　路塹邊坡要定期觀測，采取增加擋土墻加固、增加截水溝或植被防護等措施，以防止塌方、滑坡。出現塌方、滑坡情況時，要對塌方、滑坡及松動部分進行清除，根據具體情況采取合理的防護加固措施。

　　邊溝、截水溝、排水溝、跌水井、急流槽和集水槽等排水設施，在春融期特別是汛前，要全面檢查疏通；雨中必須上路巡查，及時排除堵塞、疏導水流，保持暢通；雨后進行重點檢查，如有損壞，需及時維修加固，并清除淤塞雜物。土質邊溝要經常保持設計斷面，滿足排水需要，溝底要保持一定的坡降，以便及時排水。

　　擋土墻發生傾斜、鼓肚、滑動或下沉時，可選用錨固、套墻加固或增建支撐等方法進行加固，若損壞嚴重，要考慮將損壞部分拆除重建。為防止不均勻沉降，新舊擋墻之間要設置沉降縫，并注意新舊擋墻銜接協調，沉降縫用瀝青麻絮填塞密實。

　　對于翻漿、唧泥病害，采取小面積的開挖換填或壓漿處理。

　　保證了路基的堅實性和穩定性，才能更好的解決路面的平整度和強度。本著"預防為主，、防治結合"的原則，針對路面的存在問題采取以下施工方案保證高速公路安全暢通。

　　高速公路的美觀最重要的要注意路面保潔，路面保潔以聘用護路員為主，堅持每天護路員上路進行清掃，路面垃圾及時清除，邊溝排水溝及時疏通。機械清掃每月1 次，清掃順序先超車道，再行車道、最后是緊急停車帶。對灑落路面的油污及化學藥品，要及時用洗滌劑及相應的中和劑清洗。

　　路面坑槽的處治方法：1、基層完好，僅瀝青面層損壞的：測定坑槽的深度和范圍，劃出坑槽修補的輪廓線。用加熱板對畫線坑槽進行加熱，加熱到一定溫度后將面層瀝青混合料用耙子翻起，再加入一定的混合料，灑一些乳化瀝青或再生劑，而后對瀝青混合料，整平、壓實及鎖邊，壓實后應與原路面保持相平。若坑槽深度大于10cm 時，分兩層攤鋪壓實。2、基層損壞的先處理基層，然后攤鋪瀝青混合料，整平壓實。

　　路面沉陷的處治方法：

　　1、路面基層完好，由面層引起的不均勻的下沉，可拉毛、掃凈和灑粘層油后，攤鋪瀝青混合料與原路面齊平。

　　2、由路面基層結構破壞引起的沉陷，要將基層補強處理后再修復路面。

　　3、處理橋頭跳車時，需用銑刨機對沉陷部分銑刨3～4cm，清除干凈后噴灑粘層油，攤鋪瀝青混凝土面層達到平順。

　　路面翻漿的處治方法：因基層或底基層含水量較大，路面發生唧泥翻漿現象，要清除基層至堅硬處，以合理方案處理后，攤鋪面層。

　　路面泛油的處治方法：

　　1、一般泛油路段，要在高溫季節撒料強壓處理，撒一層石屑（粒徑3～5cm）或粗砂并碾壓成型。

　　2、嚴重泛油路段，需將面層銑刨3～4cm 后，重新鋪面層。

　　路面擁包的處治方法：

　　1、屬于基層原因引起的嚴重擁包，用挖補方法先處理基后重做面層。

　　2、由于面層原因引起的嚴重擁包，要用銑刨機銑平。

　　路面裂縫的處治方法：路面濕縮、干縮引起的縱、橫裂縫，用開槽機開槽后，用熱風槍吹干吹凈，加熱密封膠用灌縫機進行灌縫處理，縫的邊沿有損壞部分可以加一些骨料填充。

　　因路面強度不足或穩定性差引起的波浪、搓板，需先處理基層，再攤鋪面層。因面層和基層間有夾層所引起的，需揭去面層，清除不穩定夾層后，再攤鋪面層。2、起伏較大的波浪、搓板，需用銑刨機銑刨波峰后重新罩面。

　　橋面鋪裝的坑槽處治方法：

　　1、防水混凝土鋪裝層完好，僅瀝青混凝土路面層的破損出現的坑槽，按照路面坑槽的處治方法進行修補。

　　2、因防水混凝土鋪裝層的破損而引起的橋面坑槽，需將防水混凝土鋪裝層的破壞松散部分徹底清除后，按原設計標號的混凝土，摻加適量的早強劑及鋼纖維，修補防水混凝土鋪裝層，待混凝土養護至設計強度的80%以上時，再修補面層。經常保持橋面清潔，疏通泄水孔（管）。

　　鋼筋混凝土構件表面剝落、露筋等，要將混凝土的銹跡清除，鑿除松散混凝土，用鋼絲刷或壓力水洗刷干凈，面積小的可用環氧砂漿修補；如面積較大，可布設帶托盒的模板，用摻入膨脹劑的高標號細石混凝土仔細灌注搗實。

　　橡膠伸縮縫損壞或老化要及時修理更換；螺絲松動隨時擰緊；鋼伸縮縫要經常清除砂石雜物，混凝土部分破損的，要將松動的混凝土鑿除，恢復鋼構件后，用摻入適量的早強劑的高標號混凝土進行澆注。

　　橋梁支座應經常保養，保持支座各部分的完整清潔，防止橡膠支座的老化。橡膠支座如結合不緊密，可采用楔形鋼板加樹脂膠塞緊。

　　如有損壞嚴重或橡膠支座老化情況，要及時進行更換。

　　橋臺錐坡出現的小面積下沉或沖空脫空現象，要采取灌砂壓漿的方法進行填補加固；大面積下沉且脫空嚴重，錐坡防護出現變形塌陷的情況，要及時拆除，對錐坡填土進行分層夯實補填白灰土后，再按原設計恢復錐體防護。每年汛期前要對錐體防護進行檢查，對勾縫脫落及表面空洞現象及時勾縫抹縫。

　　涵洞、通道沉降縫出現填縫料脫落空洞現象時，要清理勾縫內雜物

，用瀝青麻絮進行填充塞實。及時清除涵洞通道內的淤積，雨后要及時檢查，如有淤積堵塞，要迅速疏通，保持涵洞上下游流水通暢，通道順利進行。八字墻要經常檢查，發現問題馬上解決，不留事故隱患。

　　沿線設施養護的對策和方法。

　　護欄板、護欄柱要定期清洗，原則上1 年不少于2 次，污染嚴重路段要加大清洗頻率，清洗時宜用水車配合多功能養護作業，并以人工方式輔助清洗。

　　噴塑護欄板公司部腐蝕嚴重時，宜重新涂刷油漆。刷漆前要用鋼刷或磨光機徹底除銹。油漆顏色要和原護欄板顏色一致，特別嚴重的要予以更換。

　　由于交通事故或自然災害造成護欄損壞或變形，要在24 小時內修復或更換，修復后要符合原設計標準。

　　隔離柵欄柱如出現歪斜、倒狀現象時要及時扶正修復。隔離柵上的組物要于每年的10 月份全面清理1 次。隔離墩要及時用刷子和水清洗，表面油漆起皮、剝落時要及時重新刷漆。

　　防眩設施要經常刷洗，如有損壞或丟失要及時維修與更換。

　　輪廓標、反光道釘要經常用干布擦拭，如有損壞，要及時修復更換。

　　標線污染時要及時清掃或沖洗，路面標線磨損嚴重或公司部缺損，要重新噴涂或粘貼，并注意避免與原標線錯位。

　　隔音墻周圍的雜草、垃圾要及時清理、及時疏通排水系統。如遇損壞要按原設計標準恢復。

　　為了保障高速公路的安全和通暢，必須做好高速公路防災救災工作。

　　具體方法如下：

　　路面掃雪準備工作：冬季要根據氣象資料、路面結構、沿線條件、降雪量、積雪深度、氣溫和危害交通范圍等條件制定出除雪工作計劃，同時要做好除雪機械設備的準備。

　　路面掃雪作業：雪是冬季影響正常交通的主要因素，及時清除路面積雪，可提高高速公路的社會形象，減少損失。路面除雪的具體操作要點如下：a、當雪厚大于1cm 時，開始清雪工作。主要方法是采用多功能養護車，先清除超車道上的積雪，清雪方向與行車方向相同，清雪車速度根據情況可控制在30～60km/h。b、除雪次序：先超車道，再行車道，最后緊急停車帶，由左向右順次清除。c、當清除最右側積雪時，最后一鏟的行進速度要適當加快，以便把積雪推出路肩以外，保證路面無積雪，防止積雪晝化夜凍，影響行車安全。 d、 當積雪量較大，鏟雪機無法正常工作或第一鏟過后，后鏟不能完全跟進以及在橋涵等構造物處，鏟雪車不能將積雪完全清出路面時，可使用揚雪機，以便將積雪揚至路面以外。

　　在大中橋等構筑物和橋頭兩側引道，縱坡大于2.5%的范圍，以及匝道轉彎處半徑R<500m 的平曲線范圍內，應用多功能撒鹽或鹽混合料融雪，降低結冰點，其他地段也要酌情撒鹽。撒布的鹽融雪劑在清除時要注意環保。

　　所有的鹽必須采用細鹽（粉狀或細粒狀）。鹽的撒布量為10～30g/m2（具體實施時，可根據地表溫度而定）。鹽及鹽混合料的撒布，一般可在剛開始下雪時或估計路面開始凍結前1～2 小時撒布，撒布次數可和除雪作業頻率一致。

　　出現塌方、滑坡時，可采取如下方法：

　　a、在塌方、滑體上下按其匯水面積及降雨情況，結合地形設置截水溝，使地表水全部匯入截水溝并引至邊溝排出，避免災情擴大。b、可設置構造物以維持土體平衡。若滑坡體下有堅實基礎，且滑坡推力不大，可設置防滑擋土墻。若滑坡底部有未擾動層，可打樁阻止塌體滑動。c、針對不同情況可用草皮、表面噴漿或三合土抹面等方法穩定邊坡?？筛鶕匦翁攸c和地質條件，采用刷方減緩坡度在滑坡土體上部挖去一部分土體方法增強滑坡體的穩定性。

　　每天進行路況巡查，發現問題填寫路況巡查表及時上報養護科，接到養護科下達的任務單后，立即組織人員進行施工，在規定的時間內有計劃合理完成養護科下達的任務。

篇2：高速路養護工程環境保護措施

　　高速路養護工程環境保護措施

　　在整個施工期間和施工范圍內，我公司將認真執行ISO14001：1996環境管理體系的相關要求，對環境做到全面規劃、綜合治理、化害為利。正式開工前將環保措施提交監理工程師審批。具體措施如下：

　　1、建立健全環境保護體系

　　本承包人擬成立環保領導小組，對新工地的環境因素進行進一步識別，對確定的重大環境因素實施控制，配備足夠的環保設施和專業技術人員，認真學習環保知識，與當地領導部門緊密聯系，共同搞好環保工作。項目經理是環保工作的第一責任人，是施工現場環境保護自我監控體系的領導者和責任者。要把環保政績作為考核項目經理的一項重要內容。把環保指標以責任書的形式層層分解到有關單位和個人，列人承包合同和崗位責任制，建立一支懂行善管的環保自我監控體系。把我公司建立環境管理體系的相關信息通報給相關方，并對其施加環境影響。

　　2、嚴格遵守國家有關環境保護的法令和法規，遵循我公司頒布的環境目標：

　　廢水排放符合國家排放標準，各項污染物排放指標均符合國家規定的要求；對噪音源進行控，白天65dB,夜晚55dB，產生的固體廢物、分類、收集、統一處理、減少對環境的影響，危險廢棄物統一收集、統一處理。

　　可回收廢棄物統一收集處理。

　　3、制訂防止水土流失、大氣污染措施

　　(1)防止水土流失

　　施工場地的排水保持良好狀態，排水區內修建足夠的排水溝渠，并與永久性排水設施相連通，避免積水或沖蝕。

　　制訂有效的預防措施，防止從施工中開挖或沖刷產生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系統中產生淤積；施工中的臨時排水系統合理安排，盡量避免水土流失及水文狀態的改變；施工破壞植被的面積要嚴格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不得再發生其他形式的人為破壞。

　　(3)水和空氣污染的預防

　　工程廢水和生活污水不得排放進入農田、耕地、供飲水用的水源、灌溉渠和水庫；施工期間和完工后，施工場地進行適當的處理，減少對河道和溪流的侵蝕；施工費料如瀝青、水泥、油料、化學品應合理堆放，嚴格管理，防止物料隨雨水排入地表及相應的水域造成污染；施工機械應防止漏油而造成污染；如果沒有監理工程師的書面同意，不得干擾河流、水道或現有灌溉及排水系統的自然流動。

　　在整個施工期間，對施工場地及施工便道應經常灑水，使塵土飛揚減到最低程度；容易起塵的細料和松散材料予以覆蓋或適當的灑水噴濕，這些材料在運輸期間應用帆布或類似的遮蓋物覆蓋；運轉時有粉塵發生的施工設備投料器應有防塵設備。

　　工地施工和生活垃圾棄置在半密封的池中，定期焚燒處理。

　　焚燒后產生的廢渣和不能焚燒的垃圾廢料要運至業主或監理工程師指定的地點。工地設置能沖洗的廁所，派專人清理打掃，定期對廁所周圍噴藥消毒，防止蚊蠅滋生和病毒傳播。

　　4、生態保護措施

　　(1)保護原有植被，對合同規定的施工界限內、外的植物、樹木必須盡力維持原狀?？吵龢淞只蚱渌洕参飼r，應事先征得所有者和業主的同意。

　　(2)創建美好環境，在工地現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，每天清掃，同時，在生活區周圍種植花草、樹木美化生活環境。

　　(3)保護野生動物，施工期間嚴禁開槍打獵，捕殺野生動物，發現野生動物要妥善保護并抱有關部門處理。

　　(4)對有害物質（如燃料、油料、垃圾等）要通過焚燒處理或其它處理措施進行處理，處理后運至業主或監理工程師指定的地點進行掩埋或按業主要求進行處理，避免對動物、植物的損害。

　　(5)竣工恢復，工程竣工后，按照合同要求對現場進行復土還耕或還林處理。主要內容有：清除臨時設施，生活區還耕等。場內剩余工程材料、施工廢料，按監理工程師的指示和規范要求無償的清理干凈；由堆置廢料所造成的場內凹陷，應予以回填整平，使其恢復使用前的狀態或按監理工程師的指示辦理；設備撤離后，為設備服務的房屋、機械底座、電桿、水池等須相應拆除并使其恢復原狀或達到工程師滿意的地步。

　　5、噪聲控制

　　施工期間要制定防止擾民的具體措施，重點有：①嚴格控制人為噪聲，進入施工現場不得高聲喊叫、無故甩打模板、亂吹哨，限制高音嗽叭的使用，最大限度地減少噪聲擾民。②在人口稠密區進行強噪聲作業時，須嚴格控制作業時間，一般晚10點到次日早6點之間停止強噪聲作業。確系特殊情況必須晝夜施工時，盡量采取降低嗓音措施，并會同建設單位找當地居委、街道辦事處協調，出安民告示，求得群眾諒解。③從聲源上降低噪聲。這是防止噪聲污染的最根本的措施:盡量選用低噪聲設備和工藝代替高噪聲設備與加工工藝。如低噪聲振搗器、風機、電動空壓機、電鋸等。在聲源處安裝消聲器消聲。即在通風機、鼓風機、壓縮機燃氣輪機、內燃機及各類排氣放空裝置等進出風管的適當位置消聲器。④在傳播途徑上控制噪聲。采取吸聲、隔聲、隔振和阻尼等聲學處理的方法來降低噪聲。⑤加強對運土機械、運輸車輛的維修保養，包括安裝有效的消聲器，車輛經過居民區時注意減速慢行、禁止鳴笛；⑥控制機械空間位置的布置，盡量拉開距離減少噪音疊加；設備振動聲音較大的，要加設消音罩或消音管，力爭減少噪音的影響；⑦采取綜合治理措施，把噪音控制在合理范圍內，白天不超過65分貝，夜晚不超過55分貝，或按監理工程師和業主的要求控制。

　　6、加強檢查和監控工作

　　要加強檢查，加強對施工現場粉塵、噪聲、廢氣的監測和監控工作。要與文明施工現場管理一起檢查、考核、獎罰。及時采取清施消除粉塵、廢氣和污水的污染。

　　7、保護和改善施工現場的環境，要進行綜合治理

　　一方面采取有效措施控制人為噪聲、粉塵的污染和采取技術措施控制煙塵、污水、噪聲污染。同當地村委會、派出所、居民、加強聯系。

　　做好宜傳教育工作，認真對待來訪，凡能解決的問題，立即解決，一時不能解決的擾民問題，也要說明情況，求得諒解并限期解決。

篇3：高速路養護工程文明施工措施

　　高速路養護工程文明施工措施

　　本項目爭創"文明工地"稱號，在施工期間抓好如下幾點：

　　1、管理組織

　　在項目經理部成立以項目經理為組長，總工程師、工區負責人、生產、技術、質量、安全、材料、環保、行政衛生等管理人員為成員的施工現場文明施工管理組織。項目經理是文明施工的第一責任人，全面負責整個施工現場的文明施工管理工作。工區負責人、工班長等負責本單位的文明施工管理工作。施工現場其他人員一律責任分工，實行個人崗位責任制。

　　2、制訂健全的管理制度

　　(1)個人崗位責任制。按專業、崗位、工區等分片包干，分別建立崗位責任制。

　　(2)經濟責任制。把文明施工列入單位經濟承包責任制中，一同"包"、"保"、檢查與考核。

　　(3)檢查制度。工地每月組織一次以上的綜合檢查，按施工項目、標準全面檢查，按規定填寫表格，算出結果，制表以榜公布。

　　檢查采取綜合檢查與專業檢查相結合，定期檢查與隨機抽查相結合，集體檢查與個人檢查相結合等方法。班、組實行自檢、互檢、交接檢制度。做到自產自清、日產日清、工完場清、標準管理。

　　(4)獎懲制度。文明施工管理實行獎懲制度。制定獎、罰細則，堅持獎、懲兌現。

　　(5)持證上崗制度。施工現場實行持證上崗制度。進入現場作業的所有管理人員、汽車司機、技術員、起重工、爆破工、電工、焊工等施工人員，都必須持證上崗。工地食堂保持清潔衛生，做到生熟食品分開擺放，炊事員有健康證。

　　(6)會議制度。施工現場堅持文明施工會議制度，定期分析文明施工情況，針對實際制定措施，協調解決文明施工問題。

　　(7)各項專業管理制度。除文明施工綜合管理制度外，還建立健全質量、安全、消防、保衛、機械、場容、衛生、料具、環保、民工管理等制度。這些專業管理制度中，都應有文明施工內容。

　　例如，倉庫管理制度;保管員崗位責任制;庫存物資盤點檢查制度;倉庫收發料制度:庫存物資維護保養制度和安全保衛防火制度等。

　　3、健全管理資料

　　(1)上級關于文明施工的標準、規定、法律法規等資資料應齊全。

　　(2)施工現場應有施工日志。施工日志中應有文明施工內容．

　　(3)文明施工自檢資料應完整，填寫內容符合要求，簽字手續齊全。

　　(4)文明施工教育、培訓、考核記錄均應有計劃、資料。

　　(5)文明施工活動記錄，如會議記錄．檢查記錄等。

　　(6)施工管理各方面專業資料．

　　4、開展竟賽

　　現場各個方面專業管理之間開展文明施工竟賽活動。竟賽形式多樣，并與檢查、考評、獎懲相結合，竟賽評比結果張榜公布于眾。

　　5、加強教育培訓工作

　　在堅持崗位練兵基礎上，要采取派出去、請進來、短期培訓、上技術課、登黑板報、廣播、看錄相．看電視等方法狠抓教育工作。要特別注意對民工的崗前教育工作。專業管理人員要熟悉掌握文明施工標準．

　　6、積極推廣應用新技術、新工藝、新設備和現代化管理方法，提高機械化作業程度。