一、實習目的

　　時代在進步，科技在發展。21世紀的人民生活在被現代化所籠罩的環境中，我們作為即將畢業的大學生，早已過了“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”是時代。

　　我們更需要在社會實踐中培養自己提出問題，思考問題，解決問題的能力。通過參加一些實習工作，運用、鞏固所學的理論，以至學以致用。與此同時增長一些書本上學不到的知識和技能。只有知識與理論的良好結合，才能將理論發揮的淋漓盡致，才能將實際問題解決的更加完美。

　　畢業前實習更是加強了我們正式參加工作的能力，使得滿身書生氣的我們學生得以成長，更好的融入工作，更好的融入社會。

　　二、實習單位及崗位介紹

　　百世物流成立于20**年，是由信息技術和供應鏈資深專家聯合組建的創新型綜合物流供應鏈服務提供商。百世物流結合互聯網、信息技術和傳統物流服務，創造新的顛覆性商業模式整合中國龐大的物流行業，提高效率和信息化的應用。

　　百世物流中國區總部扎根于美麗的西子湖畔——杭州，目前已在全國范圍內建立起多級營運中心，配送網絡覆蓋全國，延深至縣、鄉級區域。通過完整、系統的合作伙伴認證管理體系，專業的供應鏈解決方案設計，先進的信息技術和公司自行研發的綜合營運平臺GeniMa*系統，百世物流為國內外企業提供綜合供應鏈設計和物流服務。經過幾年的努力，企業規模迅速擴大，每年高速發展，現有五大事業部，向客戶提供供應鏈、快遞、快運、電商服務和軟件服務，在全國建立了100多個運作中心和100萬平米的倉庫和轉運中心，擁有10000多員工和上萬個認證加盟商和合作伙伴。公司的核心理念是投資技術和人。

　　百世物流以互聯網，信息技術和創新的力量為整個物流行業帶來革命性變化，致力于打造物流和供應鏈的服務平臺和能力，為客戶提供高效的服務和體驗，成為最值得信賴和尊重的物流領導者。

　　了解并掌握網管工作，學習對本城市加盟商站點開發、甄選、考核、淘汰工作，對站點進行有效管理，完成業務指標;指導和監督本城市加盟商站點的運作及實施，對站點進行培訓，定期對站點經營狀況進行診斷并給出整改建議;協調本城市站點之間、分撥與站點間業務，及時解決實施過程中問題，提升客戶滿意度，確保收入增長和市場占有率的提升;協助網管經理完成各項對加盟站點的管理工作。完成總部及分公司指派其他工作。

　　三、實習內容及過程

　　作為公司的員工，不論什么崗位，對公司的百世快運管理系統(以下簡稱管理系統)必須有所了解甚至是掌握。所以進百世以后第一件是就是全面學習使用管理系統的各個功能。

　　對于管理系統的學習，充分了解了貨物流通中的面單及子單錄入、跟蹤、簽收等整個過程的監控。使得我對現下公司對貨物的監控及對站點和分撥中心的工作監管有了更清楚的認識。管理系統對一場貨物的處理及對留倉貨物的實時反映，讓各分撥中心和站點可以更好的去安排工作以及對客戶提供更詳盡的信息。

　　可以直觀的看到發件、到件、留倉、貨量異常、跟蹤快件和回單以及各網點貨量、在途貨量等信息，各類篩選項讓針對性的查詢跟蹤得以更好的實現。對問題件的處理，以及各個站點、中心在問題件上的追蹤，協調也基本在系統里得以實現。對投訴、仲裁的處理也在系統里去進行，使得處理過程與結果公平、公開。

　　對于站點的時效要求，公司有標準的規定，在系統里，可以檢索出所有派件的派送日期、時間，對于在沒有合理理由的情況下，不按時派送的貨物，系統將扣除其相應的罰金。

　　作為網管，對所負責城市的地形必須熟知，對站點的工作內容及情況也應有相應的掌握，于是在學習了管理系統的使用后經理就派我去站點跟車學習。

　　12.26上午，隨廣州越秀站點張師傅貨車外出派送8：00張師傅裝好了車，從分撥中心出發駛往站點。8：55到達車陂西路，張師傅靠邊停車，這時注意到路邊交警提醒牌標示“07：00—09：00;17：00—20：00貨車限行”。

　　9:10到達越秀站點，對于站點設在天河區而非越秀區，我有些不解。停車后張師傅先進行了錄單，然后將車里部分貨物卸下，通過了解得知原因在于部分區域派送貨車限行(如：火車站、中山一路到八路)，需換裝面包車進行。

　　9：30隨站點派送員劉師傅、馬師傅外出派送，到12：04派送結束。共派送九票貨物，平均每票派送時效17分鐘。九票貨物中有七票貨物派送順利，其中一票卸車后客戶清點，有8件貨物未到，導致客戶反應異常激動;還有一票貨物，快到派送地址時，打客戶電話一直不通，只能取消該票貨物派送。

　　12.27上午，隨廣州直派司機小丘前往天河區、黃浦區派送

　　9：00從分撥中心出發，此時進城貨車限行時間已過，司機小丘駕車沿白云大道快速駛入城區，靠近收費站時車輛開始擁堵，駛入內環時注意到1.5T以上貨車禁止駛入的警示標志。直到10：40到達第一個派送地點，到15：00八票貨物派送完畢，平均每票貨物派送時效33分鐘。由于派送地域不固定，司機小丘對派送地點并不完全熟悉，對于一些難找的小街小巷，小丘時刻查詢導航，即使如此也走錯不少路，對派送效率有一定影響。

　　12.28上午，隨海珠同福站點小羅貨車外出派送

　　9：00從分撥中心出發，同昨天一樣，貨車限行時間已過，司機小羅駕車毫無阻礙的駛進市區。駛過海印橋，小羅帶我來到了東曉路，這條路分隔了海珠的兩個站點，路東地址號為單號，路西為雙號，海珠同福負責東曉路雙號極其往西的區域派送。

　　9：50到達海珠同福站點，站點堆積了不少貨物，小羅師傅解釋說，這些貨物都是客戶要求周末進行派送，因此堆積在此。小羅錄單后便逐個給客戶打電話詢問客戶是否方便當天接收貨物，對于告知下午和明日派送的，小羅照單將貨物一一卸下，暫存待派。對現時可以派送的，小羅按單將往日未派貨物裝車后進行派送。

　　10：30開始派送，12：00結束，共三票貨物，平均每票派送時效30分鐘。

　　13：30開始下午派送任務，截至16：30派送完畢，共五票貨物，成功派送四票，一票未派出，原因在于客戶未在家，要求將貨物暫放小區物業管理處，派送車輛進入小區后距物業處有一段路程貨車無法通過，只能用手推車派送。但貨物數目較多，多次往來需一小時左右，而城區貨車限行時間將至，派送車輛需急時駛離限行區域，只得與客戶溝通，協商另改派送時間。此次派送平均每票貨物派送時效36分鐘。

　　導致該站點派送效率差的原因在于，該站點派送大多集中于居民小區，對于部分較為老舊的小區，貨車出入極為不便，嚴重耗時。

　　總結三天跟車派送，對于派送效率的影響因素有如下幾點：

　?、?、部分司機仍然對自己負責的派送區域不夠熟悉;

　?、?、部分客戶所居住小區出行需原路返回，但以貨車長度無法掉頭，需倒車出小區，嚴重耽誤時間;

　?、?、針對某些不易尋找的地址，有些客戶自己不能清楚闡述具體位置，導致司機繞行或誤行不少路程;

　?、?、部分路段在不同時段均有堵車發生;

　?、?、部分派送員在出發前或派送途中沒有提前與客戶溝通，快到派送地址時偶有客戶電話打不通，浪費派送時間的同時也造成了一定的無效成本。

　　對于以上因素，總結以解決辦法：

　?、?、對路線沒能完全熟悉的司機，在派送途中應當多留意路牌，力爭多次往復經過后串通各個路線;

　?、?、對于部分短時間講不清楚自己所在方位的客戶，應當總結一套適用的問詢方式，如：附近時候有地標性建筑、明顯的標示、或唯一性的店鋪、以及所在某條路的方位;

　?、?、從派送站點出發前，應逐個打電話詢問客戶是否能夠在該次派送時間段內收取貨物，減少因派送過程中聯系不上客戶或客戶無法簽收而導致的意外因素;

　?、?、在派送過程中，每一票派送完以后需及時與下一票貨主聯系，粗略估算到達時間，請求客戶能夠及時到樓下簽收貨物，提高派送時效;

　?、?、對于市區堵車狀況，在多次派送途中總結主要路段堵車高峰時段，便于以后派送途中繞開部分路段，快速派送。

　　所去越秀站點并未在越秀區開設營業門店，張師傅說現在自己只想把派送做好。站點員工也曾建議張師傅開設營業門店，但張師傅都以人員不足拒絕。對于公司增開越秀二部，必要性很強。其一，越秀張師傅派送能力有限，在此情況下也未曾增加人員車輛，影響派送效率;其二，在越秀二部的配合下，減少了越秀一部派件數量，促使張師傅分出精力開發市場，做好收件工作，增大公司業務量，增加公司營業額。

　　海珠同福站點收件主要是散收模式，偶遇有貨便做收件。

　　對于各加盟店的運營情況，越秀一部和海珠同福反映出部分站點共有的問題所在，只做派件，無心經營收件或對收件工作無力去做，總結原因：①、部分站點由于資金問題短缺，部分站點處于經營初期，不想投入太多資金;②、無營銷人員，缺乏培訓營銷人員的能力，使得市場未得開發，各站點對其所經營區域收件業務嚴重荒廢。

　　初來廣州，三天跟車派件經歷消除了我對廣州極度陌生的感覺，之后對照地圖查看，對部分路線大概位置有所了解，對城區貨車各項限制要求也有了一定的認識。

　　在三天的跟車后，已經掌握了站點派送的流程，也發現了一些存在于配送中的問題。

　　夜班，對于很多企業都是一個不可少的環節，對于一個物流公司來說也是重中之重，白天各站點收得貨物，晚上便得馬不停蹄的發往各個收獲區域。所以夜班顯得尤其重要，任何一點的閃失都會給公司和客戶帶來莫大的損失

　　1月3日，夜班，以前對夜班的工作內容認識在于單純的中轉貨物，經過這個完整夜班，有了比較清晰的認識。貨物中轉是夜班的主要工作，工作內容包括其他中心進港班車的卸貨，站點來中心交貨，以及將站點的交貨裝上目的分撥的班車。在卸車過程中隨時可能遇到問題件，比如破損遺漏、有單無貨、缺貨、無頭件等。對班車、站點考勤打卡是必須的一個程序，但發現部分站點人員不能按規定攜帶工作卡。對于部分站點不按實際重量錄單，偷漏費用，查重作為一直懲罰手段并未起到完全杜絕這種現象的效果，甚至有些貨物錄單差重30%以上，嚴重影響公司效益。

　　公司員工對待上夜班已然持適應態度，小吳說自從上夜班后每天早晨八點下班，回去睡到下午三點，起床后一直沒有食欲，下午六點又得來公司上班，直到凌晨一點才吃一餐飯。這種與常人工作時間的反差也使得沒時間見朋友，更沒時間交女朋友。

　　每天晚上的工作基本上都是圍繞接車、班車考勤、卸貨、異常處理、裝車、發車、查重等一系列工序展開的，每道工序都有一定的技術、標準要求，每個環節都得細心去做。做完這些以后，天邊已經慢慢亮起，站點的車也陸續來中心接貨，這也預示著夜班工作已經結束，準備下班休息。

　　四、實習總結及體會

　　首先,感謝百世物流公司給我實習的機會,也感謝各位同事對我的照顧,感謝各位前輩對我的指導及幫助。

　　記錄實習的點滴，回想起開始的苦澀，心里竟是甜甜的。帶著一身的傲骨，帶著不可磨滅的稚氣，這是一名處事未深的在校大學生所共有的神情。我也一樣，我忐忑過，矛盾過、掙扎過。同時也很期待這樣一個真正實習的日子。這是工作之前的準備，是學習之時的補充。

　　面對與理論相差甚遠的實際操作，我感到迷茫，不能得心應手的工作，我覺得沮喪。作為一名學生，我的自信全都不見了。和資歷深厚的前輩學習以后，漸漸的熟悉了操作流程，也重拾了信心，這段時日變得更有意義，沒有蹉跎人生，沒有虛度時光。

　　我喜歡松下幸之助的三句話，在這次的實習中我也深刻的體會到了這三句話的意義:

　　第一、不管別人的嘲弄，只要默默地堅持到底，換來的就是別人的羨慕。開始的實習工作很不習慣，不同于在校的生活。我也嫌過累，叫過苦。天將降大任與私人，必先苦其心志，勞其筋骨，這是古訓，我牢記于心的古訓。做什么事都不要半途而廢，堅持走完這片荒涼，就會看到更美的風景。換而言之，現在的就業壓力這么大，工作經驗成了我們為自己加碼的資本，這是無形資產。累習慣了，也就不覺得累了。當我寫這份實習報告的時候，我已想不起當時的苦澀，只覺得當初自己能堅持下來，是完全正確的，回憶著這段時日，很充實，很精彩。在這些年的生活中，時?？吹轿锪鬟\輸車輛，也在網上有過不少次購物經歷，對物流運輸配送稱得上耳濡目染了。如今我對物流運輸與配送的流程和工作內容也可以說是有所見解了，每天盯著那些貨物，想著各個貨物在公司同事們的全力配合下，安全、完好、高效的送達至客戶手里的情景，便不禁莞爾。

　　第二、經營者除了具備學識、品德外，還要全心投入，隨時反省，才能領悟經營要訣，結出美好的果實。經營者要時常反思，這樣會使經營業績更上一層樓。員工需要時常反思，這樣使自己的技術更加嫻熟。每個人都應該這樣。作為實習人員，我常常在想，如若我已是一個正式的員工，我要怎樣的努力工作，我要怎樣才能把自己所學的發揮到極致，有要怎樣在一日日的重復工作中學到知識與經驗。以前我們總是依仗自己是個實習生，不用那么全心全意。但畢業前的實習讓我知道了，既然選擇了，就要認認真真的做好，我也知道，難的不是做出選擇，而是選擇后的堅持。我想無論我以后做什么，不管大事小事，工作還是學習，都不會含含糊糊的了，我會全身心的投入，認真的對待，時常反思自己，改掉自身的一些小毛病。

　　第三、腦筋轉個不停，不但使計劃更周詳，別人也會受感染而愿全力配合;工作中最怕的就是緊急情況。實習期間，同事們的工作協調能力，使我刮目相看。他們的經驗是我遠遠所不能及的，但我對專業知識的合理應用，也讓他們舉手稱贊。實習當中，我明白處理問題要有時效性，面對突發狀況要有應急措施。面對問題要學會創新，不要按部就班，要根據情況定奪。還有處理事情要周到，所謂三思后行，便是要我們周到的考慮沒一點細節。多動腦，多動手，做出最切合的解決方案。公司是個集體，需要大家的團結合作，不要單槍匹馬上戰場。職場也一樣，所謂團結就是力量，三個臭皮匠賽過諸葛亮。在工作中要集思廣益，相互配合，這樣才能使大家相處的更融洽，工作的更順利。

　　這段時間的實習，我對運輸配送有了進一步的掌握。如何讓運輸和配送的過程更合理，如何規劃更完美的行車路線。如何使貨物的碼堆更有層次，更易于拿取，在這段實習的時光里我親身體驗了物流運輸與配送的繁瑣與責任重大。

　　這段時間歷練我的細心，和我的耐性，我的脾性也有所改動，以前的急躁的性子也泯滅了許多，很多小毛病也被隱藏起來了。

　　這段時光，不僅僅是實習，不僅僅是磨礪，更是段刻骨銘心的經歷，是我青春的一次洗禮，是畢業前學生生涯的一個驛站，是我一生寶貴的財富，是一段永遠也無法遺忘掉的回憶。

　　20**年2月15日

篇2：大學生物流實習報告模板14

　　20**大學生物流實習報告模板

　　班級：姓名：

　　一：實習時間：十七。十八周

　　二：實習地點：2號實驗樓302教室

　　三：實習目的：

　　為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統一安排利用浙科物流管理軟件進行實習。我們將所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，物流的特點,主要設備和作業流程,運營管理，增強同學們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，深化對所學知識的理解，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎

　　四：實習內容

　　“物流”作為國民經濟發展的動脈和基礎產業，是一種新的生產力，是新的經濟增長點。針對對這一物流形式學校利用浙科物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機會，軟件中分公司總經理、調度中心、倉庫中心、運輸中心、四個角色來模擬現實的物流公司在一個模擬的市場環境中的實際操作。學生成立物流單位，各單位在同一市場下競爭來完成訂單。通過路線優化、運輸陪送、倉儲規劃、危險處理，加強實際業務操作能力。由教師控制和調整市場環境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強學生實驗興趣，使學生增強市場應變能力，同時也使學生能更好的在實驗的過程中與實際所學的物流知識相結合。

　　1.系統基礎知識了解：通過對機房里計算機中物流實訓上機手冊的閱讀，基本了解上機模擬實訓的步驟，流程，各個只能部門的業務范圍與操作。

　　2.業務流程：

　　公司總經理：合同管理、總經理通過系統中合同的招標進行報價，若中標可對合同簽訂。訂單的受理;針對系統發放的訂單(托運單，發運單)進行接受或拒絕處理，并把信息發給調度中心，由調度中心對訂單進行處理。物流設備管理;首先要租借，自建，購買倉庫將信息發于倉庫中心進行倉庫分配，購買或租借卡車，招聘司機，叉車，搬運工等。還要開通各種運輸路線。進行財務管理。

　　調度中心：對總經理發送過來的貨運單，托運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發布于倉庫中心進行補貨，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發送至運輸中心，另外調度中心還擔有信息查詢、風險管理、報表、財務結算等職能。

　　倉庫中心：首先對總經理發送來的倉庫信息進行倉庫設定、對調度中心發送過來的信息進行入庫操作(入庫通知-運輸單確認-入庫卸貨-開具入庫單)、出庫操作(出庫通知-出庫備貨-運輸單確認-出庫裝貨-開具出庫單-發貨)、另外還但當這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點、增值業務、財務結算、報表統計等工作。

　　運輸中心：對調度中心發送的運輸單處理、車輛管理(是否要采用其他公司的回程車)、當所用的車源不足時向總經理請求購買或改變運輸方式。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機，車輛提醒、風險管理、報表等。

　　五.實訓小結：

　　經過這幾天對物流管理上機模擬軟件的學習，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實習中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

篇3：中通物流公司實習報告總結范本

　　20**中通物流公司實習報告總結范本

　　這次在中通快遞公司的實訓讓我在一瞬間長大：我們不可能永遠呆在象牙塔中，過著一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動。這就是我兩周以來實訓的心得和感受，而不久后的我，面臨的是就業壓力，我要不斷的充實、完善自我，不要讓自己的人生留下任何空白!

　　在物流課上，老師對物流條碼做過詳細的講解，今天再一次的鞏固使對條碼有了更深的理解。

　　那天我們大清早上的去中通快遞公司實習，說真的，那天早上真的好冷，不過此次實習讓我深深體會到了自己在專業知識方面的欠缺和不足，也意識到了自己作為工商企業管理專業的學生，要想在以后的職業中嶄露頭角，除了要有過硬的理論知識，健康的體魄外，還必須具備吃苦耐勞的精神，使自己在以后的途中無論經歷什么樣的困難，都立于不敗之地。

　　對這次實訓，頗有體會。

　　這次實訓對我來說，是開心的、有意義的、充實的。因為學習，讓我忘記了煩惱，讓我的生活過得更加充實，不虛度光陰。因為實訓，讓我更好地去了解社會，體驗社會，感受到社會的冷暖人生，生活的來之不易。使我更加珍惜現在，更加發奮學習，因此，非常感謝學校的領導安排這次實習，不僅使我們得到鍛煉，更讓我們看到了計算機專業領域的寬闊和美好的前景，激勵我們在努力學習知識的同時。更加注重理論和實踐的結合，提高自己的專業素質和本領!

　　我們深刻的了解到，只有經歷過，才知道其中的滋味對于我而言，喜歡體驗生活，可以說通過這次實訓，真真切切的讓我了解了什么是物流管理，讓我對物流管理，最初的觀點也有了本質性的改變!物流管理不僅僅是一份職業，更是一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價值的詮釋。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業技能，社會不會要一個一無是處的人，所以我們要更多更快的從一個學生向工作者轉變。

　　為此我們

　　將會在以后的日子里繼續努力，不斷激勵經驗，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。