一、在轎頂檢修時,應注意事項:

　　1、進入井道上轎頂前,應先切斷轎頂急停開關,打開照明開關,再開始檢查保養工作。

　　2、嚴禁一腳踩在轎頂,另一腳踏在井道或其它固定物上作業。

　　3、在轎頂檢修維修保養工作時,切忌靠近或擠壓防護欄,并應注意對重與轎廂間距,人體切勿伸出防護欄。

　　4、嚴禁站在井道外探身到轎頂上作業。

　　二、機房檢修時注意事項:

　　1、機房操作電梯運行時,應確保轎內無乘客,廳、轎門關閉,先切斷門電機控制電源,再操作電梯運行。

　　2、手動盤車時,應先切斷主電源開關,機房內至少有兩個人配合操作。一旦盤車完畢,務必全部拆除掉松閘扳手等用于手動盤車所有對象,并將它們放回安全位置。

　　3、檢查保養控制柜時先要斷電,避免在保養時帶電操作對控制系統以外的損壞。

　　4、在機房操縱轎廂時,應防止超越限端站,同時防止轎廂沖頂或礅地。

　　三、底坑檢修時注意事項:

　　1、進入底坑,應做好安全防護措施。

　　2、進入底坑時,應先切斷底坑急停開關,打開底坑照明。

　　3、禁止井道上、下同時工作。必須上下配合工作時,底坑人員必須戴好安全帽。

　　4、保持底坑衛生與清潔。

　　四、電梯機房救援操作要求:

　　1、聽從統一指揮。

　　2、確保廳門、轎門關閉,切斷主電源開關。通知轎廂人員不要靠近轎門,注意安全。

　　3、機房人員與其它救援人員保持良好的聯系,操作前先通知輔助人員,得到響應后才可采取措施移動轎廂。

　　4、機房盤車時,必須至少兩人配合作業,一人盤車,一人松開抱閘和轎廂監護轎廂的位置,并注意平層標記的位置。

　　5、當電梯轎廂移動到平層位置時,先松開抱閘,恢復其制動作用,確認無誤后再松開盤車手輪。

　　6、通知樓層相關人員在層站處,用電梯專用機械鑰匙打開電梯廳門、轎門,將人放出。

　　7、待電梯故障處理完畢,試車正常后才可恢復電梯運行。

　　五、維修保養檢查中需要暫時撤離現場時注意事項:

　　1、切斷總電源開關。

　　2、排除熱源,如電焊、氣焊、烙鐵、噴燈。

　　3、關閉所有廳、轎門。如未能正常關閉,應在門外設置安全圍欄、張貼警告標識或派專人看守。

　　4、對中途停止檢修,尤其是接線端子應作良好記錄,以防止混亂或記憶失誤。

　　5、必要時可派專人值班,維護現場。

　　六、故障檢修或日常保養結束后,應做到:

　　1、將所有開關恢復到原來狀態。

　　2、檢查工具、材料、器件有無遺落在設備上或控制柜內。

　　3、清點工具、材料、整理工作現場。

　　4、送電試運行,觀察電梯運行狀態,發現異常應及時停梯檢查。

　　5、填寫故障處理記錄,填寫清楚事故原因、檢查過程、處理結果。

　　6、對所有更改的參數或更換零配件,應做出詳細明確的記錄。

　　日常保養完畢,應及時填寫定期保養與檢查記錄。

篇2：電梯維修保養安全技術操作規程

　　電梯維修保養安全技術操作規程

　　為貫徹執行國務院頒發的《建筑安裝工程安全技術操作規程》和國家建委頒發的《關于加強建筑安全生產工作的決定》（86）號城勞字168號文件，中華人民共和國刑法第114條及北京市勞動局《安全檢驗細則》的有關規定，保護建筑安裝工人在生產過程中安全和健康加強企業管理，根據電梯維修保養工程的環境及特點編制了本規程。從事本專業的工作人員必須嚴格遵守，凡模范遵守本規程的人員應給予表揚和獎勵，對違反本規程的人員要進行批評教育，對屢次不改或造成嚴重后果的要進行嚴肅處理。

　　一、 一般安全規定

　　1、 凡是上崗人員（包括學徒工、實習工、代培人員、合同工、臨時工），一定要熟知本專業工種安全操作規程，嚴禁酒后操作和談笑打鬧；

　　2、 電梯維修、保養作業，必須掛牌“檢修、保養”；

　　3、 電梯維修作業，只允許開檢修速度，維修作業完畢，正常速度試車時，工作人員就撤離現場或站在安全的位置上；

　　4、 凡上崗人員要正確使用防護用品，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋或赤腳作業，工作服要合身；

　　5、 電梯在保養或維修作業期間禁止載客；

　　6、 電梯在運行時（搖車行走）嚴禁人員出入轎廂；

　　7、 一般不準在機房控制屏上強行開門，如確實需要在機房開門時，首先要搞清楚轎廂所停位置，必須符合安全出口要求，并派專人在轎廂所在層進行監護；

　　8、 電梯維修各隊、段要根據各自所承擔的維修電梯的種類型號，制訂出相應計劃及電梯發生故障時援救乘客的方法（另有書面材料），每個維修人員都必須熟練地掌握，以防止在援救時出現失誤，發生更大的事故。對此，各段隊要給予足夠的重視，要經常對維修人員進行專門訓練，實際演習和考核，要做為一項基本工，牢固地掌握和運用，以確保安全。

　　二、 電梯維修保養工程安全操作規程

　　1、 在轎廂內工作：

　?。?） 進入轎廂前，首先看清轎廂是否停在本層，切不可只看樓層燈即進入廳門防止踏空墜落；

　?。?） 進入轎廂后，要檢查操作盤各按鈕是否靈活可靠，急停開關是否起作用：

　?。?） 在轎廂內檢修保養時，嚴禁將外廳門敞開走車，如檢查門鎖時，檢查完畢時將門關好，以免他人墜落；

　?。?） 因故廳門暫不能關閉時，必須派專人監護，或裝好牢固可靠的防護欄，掛好明顯警告牌，防止他人誤入墜落，并及時向用戶說明情況請其配合做好安全工作：

　?。?） 在轎廂內維修時，身體各部位不得超越轎廂底坎以外，以免刮傷、撞傷：如必須將身體某部位伸出時，一定要先斷開急停，以免誤動。進行難度大的操作時，除采取必要的安全措施外，必須事先斷開電源。

　　2、 在轎廂頂上工作：

　?。?） 進入轎廂頂上以前，首先要看清轎廂是否停在本層理想的位置上，不可只看樓層指示燈，即進入井道，防止踏空墜落，一指揮（作業人員直接指揮）開車前司機一定要重復口令；

　?。?） 在底坑工作需要開車時，工作人員一定注意站好安全位置，防止被隨線或平衡鏈兜倒；

　?。?） 底坑有人工作時，轎廂應停止運行，如需要開動轎廂到頂層或重下到底坑時，工作人員應站到安全位置，防止被對重撞傷；

　　三、 故障（緊急）情況下的安全操作規程：

　　1、 電梯沖頂，電梯內如有乘客，工作人員要首先將動力電源斷開，再將乘客按援救方法安全放出，處理故障，提升轎廂；

　　2、 電梯蹲底，電梯內如有乘客，工作人員要首先將主動力電源斷開再將乘客按援救方法安全放出，處理故障，提升轎廂；

　　3、 電梯扎車：

　?。?） 首先斷開主動力電源，按援救方法將乘客安全放出，必須注意，如轎廂坎高于廳門地坎超過60公分時，則不允許轎廂內人員外出，按援救措施將人放出，例如：從轎廂頂放出；

　?。?） 中間層扎車，必須按援救措施，將人安全可靠的放出；

　　4、 電梯不關門：

　?。?） 在處理不關門的故障前，一定要預計到關門后，轎廂隨時有向上或向下走車的可能，此時電梯不允許載客，維修人員要注意電梯突然起動，以防傷人；

　?。?） 嚴禁不關門就開車，如需短時間開門修理時，必須派專人看護門口，以防他人誤入墜落；

　　5、 電梯不開門：

　?。?） 當轎廂內有人時，首先與轎廂內的人說清楚 ，請其聽從維修人員的指揮，不要慌亂，然后再排除故障，但轎廂停于不安全位置，不要開門；

　?。?） 手動開門時，不能將門猛開，以防轎廂內的乘客猛然沖出，發生危險。一般不準在機房控制屏上強行開門；

　　6、在任何情況下，嚴禁在機房短接門鎖點開車。如因工作需要，只允許短時間在專人監護下，短接某廳門鎖接點開車，但應盡量抓緊時間排除故障，拆除短接線，恢復正常。此項規定也適用于電梯維修保養及電梯大中修工程。

篇3：電梯維修安全技術要點

　　電梯維修安全及技術要點

　　安全要點：

　　1．多人配合維修電梯時，要做到思想集中，相互之間有呼有應，做好配合工作。

　　2．如果要用三角鑰匙打開廳門，一定要看清楚轎廂的位置，不要想當然地認為電梯一定就在什么位置。

　　3．打開廳門進入轎頂時，不能立即關門，首先要把檢修開關置于檢修檔，按下急停開關，打開轎頂燈，在轎頂站穩后方能關上廳門。

　　4．出轎頂時，首先要打開廳門，再將轎頂檢修開關，急停開關，照明開關等一一復位，到達廳外后再關上廳門。（如果人站立在廳外能操作到以上開關，應站到廳外后再復位以上開關）

　　5．轎廂運行時，不要把身體探到攔桿之外。不要在騎跨處作業。

　　6．在轎頂時，萬一遇到電梯失控運行，千萬保持鎮定，應抓牢可扶之物，蹲穩在安全之處，不能企圖開門跳出。

　　7．在地坑工作時，應該切斷地坑檢修箱的安全開關。爬出地坑時，一定要保證廳門在打開狀態下，方能接通地坑的安全回路，然后迅速爬出地坑。（如果在廳外能操作安全開關，應在人爬出地坑后再接通安全開關，然后再關門）

　　8．如果必須要短接門鎖檢查電梯門鎖故障時，千萬要保證電梯處于檢修狀態。檢查完畢后，務必先斷開門鎖短接線后才能讓電梯復位到正常狀態。

　　9．檢修有應急裝置的電梯，在使用應急開關時，務必保證廳門處于關閉狀態，防止他人跌入井道。進入地坑工作，如果1樓門要開著，必須在廳門外掛警戒標志或專人看護，切實做好防止他人跌入地坑的措施。

　　10．當需要切斷電源檢修電梯時，應掛上“有人操作，禁止合閘”的警示牌。在進行帶操作或使用電動工具時，要切實做好防止觸電的安全事項。

　　技術要點

　　安全回路

　　作用：

　　為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。

　　所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關，把所有的安全開關串聯，控制一只安全繼電器。只有所有安全開關都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。

　　l常見的安全回路開關有：

　　機房：控制屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關

　　井道：上極限開關、下極限開關（有的電梯把這兩個開關放在安全回路中，有的則用這兩個開關直接控制動力電源）

　　地坑：斷繩保護開關、地坑檢修箱急停開關、緩沖器開關

　　轎內：操縱箱急停開關

　　轎頂：安全窗開關、安全鉗開關、轎頂檢修箱急停開關

　　故障狀態：

　　當電梯處于停止狀態，所有信號不能登記，快車慢車均無法運行，首先懷疑是安全回路故障。應該到機房控制屏觀察安全繼電器的狀態。如果安全繼電器處于釋放狀態，則應判斷為安全回路故障。

　　故障可能原因：

　　1.輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。

　　2.電梯長時間處于超負載運行或堵轉，引起熱繼電器動作。

　　3.可能限速器超速引起限速器開關動作。

　　4.電梯沖頂或沉底引起極限開關動作。

　　5.地坑斷繩開關動作?？赡苁窍匏倨骼K跳出或超長。

　　6.安全鉗動作。應查明原因?？赡苁窍匏倨鞒賱幼?、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）卷入、安全契塊間隙太小等。

　　7.安全窗被人頂起，引起安全窗開關動作。

　　8.可能有的急停開關被人按下。

　　9.如果各開關都正常，應檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有松動等。

　　另外，目前較多電梯雖然安全回路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開觸點再送到微機（或PC機）進行檢測，如果安全繼電器本身接觸不良，也會引起安全回路故障的狀態。

　　門鎖回路

　　作用：

　　為保證電梯必須在全部門關閉后才能運行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯鎖開關。只有全部門電氣聯鎖開關在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電器方能吸合，電梯才能運行。

　　故障狀態：

　　在全部門關閉的狀態下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態，如果門鎖繼電器處于釋放狀態，則應判斷為門鎖回路斷開。

　　維修方法：

　　由于目前大多數電梯在門鎖斷開時快車慢車均不能運行，所以門鎖故障雖然容易判斷，卻很難找出是哪道門故障。

　　我的維修建議：

　　1.首先應重點懷疑電梯停止層的門鎖是否故障。

　　2.詢問是否有三角鑰匙打開過層門，在廳外用三角鑰匙重新開關一下廳門。

　　3.確保在檢修狀態下，在控制屏分開短接廳門鎖和廳門鎖，分出是廳門部分還是轎門部分故障。

　　4.如是廳門部分故障，確保檢修狀態下，短接廳門鎖回路，以檢修速度運行電梯，逐層檢查每道廳門聯鎖接觸情況（別忘了被動門）。

　　注意：在修復門鎖回路故障后，一定要先取掉門鎖短接線，方能將電梯恢復到快車狀態。

　　另外，目前較多電梯雖然門鎖回路正常，門鎖繼電器也吸合，但通常在門鎖繼電器上取一付常開觸點再送到微機（或PC機）進行檢測，如果門鎖繼電器本身接觸不良，也會引起門鎖回路故障的狀態。

　　安全觸板（門光電、門光幕）

　　作用：

　　為了防止電梯門在關閉過程中夾住乘客，所以一般在電梯轎門上裝有安全觸板（或光電或光幕）。

　　安全觸板：為機械式防夾人裝置，當電梯在關門過程中，人碰到安全觸板時，安全觸板向內縮進，帶動下部的一個微動開關，安全觸板開關動作，控制門向開門方向轉動。

　　光電：有的電梯安裝了門光電（至少需要兩點），一邊為發射端，另一邊為接收端。當電梯門在關閉時，如果有物體擋住光線，接收端接受不到發射端的光源，立即驅動光電繼電器動作，光電繼電器控制門向反方向開啟。

　　光幕：與光電的原理相同，不過是有許多發射點和接收點罷了。

　　故障狀態：